大名| 紫阳| 大名| 清流| 宁强| 中方| 孟连| 塔城| 郾城| 科尔沁右翼中旗| 抚松| 怀安| 桓台| 高唐| 嘉兴| 青川| 九龙| 木垒| 二连浩特| 汉口| 准格尔旗| 蒙自| 错那| 五寨| 仁布| 临朐| 亚东| 科尔沁左翼中旗| 祁门| 乌马河| 剑河| 辽宁| 衢江| 武冈| 顺德| 四川| 德兴| 大英| 枣阳| 丰宁| 河源| 得荣| 通江| 皮山| 额敏| 镇康| 太康| 杜集| 武川| 津市| 山阴| 博乐| 陕县| 汶川| 虞城| 措美| 鹤壁| 临江| 嵊泗| 沙洋| 讷河| 昆明| 红岗| 阿克塞| 文水| 龙门| 晋江| 黟县| 汕尾| 灌阳| 天门| 广南| 无为| 潢川| 镇宁| 集安| 留坝| 屯留| 渭源| 阳朔| 沂水| 大悟| 东兰| 电白| 广汉| 耿马| 漳浦| 盐边| 尉氏| 尼勒克| 鄯善| 克什克腾旗| 通州| 和硕| 郾城| 临汾| 雄县| 盖州| 深泽| 玉门| 博兴| 斗门| 门源| 神池| 香港| 华安| 定边| 巴里坤| 大荔| 丹棱| 波密| 乌兰浩特| 松阳| 平顶山| 万山| 苗栗| 高州| 永登| 奎屯| 阳曲| 缙云| 瑞安| 鲅鱼圈| 榕江| 五寨| 博野| 定兴| 崇左| 迭部| 加查| 大姚| 富锦| 宕昌| 大方| 阿荣旗| 云林| 托克逊| 炎陵| 蓬莱| 公安| 阳高| 凯里| 铜山| 池州| 秦安| 巴彦淖尔| 桃江| 大安| 拉孜| 南木林| 永修| 宜黄| 福建| 海原| 桂东| 成县| 常德| 永昌| 双鸭山| 山西| 大足| 新邵| 罗江| 丰都| 湘潭市| 丽水| 岫岩| 惠水| 五指山| 库伦旗| 澳门| 河北| 揭西| 涟源| 沐川| 内丘| 南芬| 濮阳| 交口| 海伦| 临川| 江门| 海原| 义县| 顺德| 梁山| 封丘| 武清| 鹤峰| 顺昌| 海兴| 长白| 龙游| 湘阴| 古丈| 兰坪| 石屏| 团风| 新城子| 边坝| 邗江| 靖西| 含山| 馆陶| 阿合奇| 滨州| 安康| 新乡| 黔江| 阿鲁科尔沁旗| 凤山| 石嘴山| 临夏县| 大英| 绥中| 株洲市| 宁城| 五莲| 高碑店| 相城| 曹县| 喀什| 江川| 罗山| 巨鹿| 金平| 贵池| 怀化| 大方| 益阳| 铁岭县| 石家庄| 新青| 讷河| 彬县| 乾安| 额济纳旗| 玉屏| 鹤山| 石狮| 岱岳| 会东| 门源| 乌鲁木齐| 江城| 龙湾| 魏县| 漳州| 宣威| 大埔| 巴东| 竹山| 易门| 张掖| 双峰| 柳林| 桂东| 呼玛| 龙州| 浦口| 扶沟| 潼南| 温县|

Guangdong Officially Begins Second Child Policy

2019-07-18 09:49 来源:企业家在线

  Guangdong Officially Begins Second Child Policy

    主要原因来自薪资差距,也就是贫富差距问题的恶化。以及车间清洗用水资源再利用。

  因此说明年之后就无缺电之虞,不只过度乐观,更已枉顾现实。  4、从北向南走:西二环主路过天宁寺桥即出(手帕口桥出口),广安门桥下向东(左转)200米到广安门东桥,桥下向南即南线阁,第一个路口向西(右转)到头即广安大厦。

    问题是马当局并无全面废核的规划,新增机组主要是应付增加的电力需求,及淘汰老旧机组之用。  据台湾《联合报》报道,蔡英文当局文化主管部门5月4日向岛内图书出版事业协会等多个图书公会、协会寄发公文,要求各会转知各出版社会员,出版陆方授权书籍须依岛内“大陆许可办法”,送台文化部门“审查”并经许可,否则不得出版,违者处行政处分。

    问及对苏贞昌参选的看法,有%民众认为苏的行政历练丰富,参选市长对新北市未来建设有帮助,%民众认为苏年纪太大,且已经做过台北县长,不应再参选新北市长。而五年前国民党马当局与大陆签署服贸协议和贸易协议,就是为了扩大台湾业界的市场、增加竞争力,从而改善岛内经济环境。

  传真:86-10-83516936  总编室:86-10-53610172      1、从西向东走:西二环广安门桥下向东200米到广安门东桥,桥下向南即南线阁,第一个路口向西(右转)到头即广安大厦。

    单方面破坏两岸和平发展的共同政治基础,顽固坚持错误的两岸政策,居心叵测地破坏两岸一家亲的感情,民进党当局执政两年,满足了自己的私欲,苦的是台湾社会与台湾百姓。

    两年来,不论蔡英文如何强调“维持现状、善意不变”,两岸关系终究是她最脆弱的软肋。对此,陈菊受访时表示,自己高雄市长任期还有7、8个月,在高雄市民认可下,才北上辅佐蔡英文改革。

  [责任编辑:张晓静]

    今夏供电空前紧张,我们希望能顺利度过,不要再发生去年“815大停电”事件。  为了更好的扩大能源进口,我国也出台了一系列利好政策。

  形势紧迫,台湾官方立场未见妥协,机会和希望都在流失。

    国民党内分析,侯友宜的竞选团队在文宣及新媒体部分已经逐步到位,朱立伦的市政团队结合地方党部和三合一的议员及里长参选人,将联合作战全力辅选侯友宜,地方党部将从区、里开始,逐步架起绵密的组织作战系统,并且按步调为选情加温。

  这或许也值得国民党等泛蓝政党思考,爱台湾本来是“爱统一”,怎么会被绿营异化为了“爱台独”呢?  生长于“去中国化”氛围下的台湾年轻人热爱脚下的土地,这并没有什么不对,但将之异化为“爱台独”或者“不爱中国”,这就是非常不应该了。而对于一些更小的孩子,特别是婴幼儿,澳大利亚也正在进行一场自上而下的允许父母带婴幼儿工作的变革。

  

  Guangdong Officially Begins Second Child Policy

 
责编:

自动驾驶路径之争:3D成像好还是2D相机妙?

2019-07-18 08:13:00 雷锋网 分享
参与
  社论说,台湾超过300万劳工的月薪在3万元以下,所谓打破低薪困境,应优先解决相关产业的困境,产业发展热络,资金涌入,劳工薪资自然提升;蔡当局力推5加2产业政策与奖励新创,却对传统制造业弃如敝屣,更别提被政策打击的观光等服务业。

  3D成像通常被称为自动驾驶的先决条件,但前不久英特尔却收购了Mobileye,后者是2D相机系统的专家,芯片巨人是否买了一个过时的技术?还是说2D相机系统依然是自动驾驶中保持数据可控的必要步骤?“数据是新型石油,”这句话用来形容以色列绝对最为合适——被一众石油国包围的以色列正逐渐占据世界数据服务新的制高点。

  提到汽车产业,没有汽车厂商能避开Mobileye这家公司。“我们在自动驾驶领域处在领先地位,”Amnon Shashua自信地说道,这位IT专家在1999年创立了Mobileye。如今,Mobileye在全球汽车厂商的合作伙伴已经高达27 家。

  不过,Mobileye合作伙伴名单上少了一个名字——特斯拉。去年,一辆特斯拉Model S在Autopilot模式下遭遇了致命车祸,随后Mobileye宣布与特斯拉分手,而在那辆Model S上没能探测到卡车的摄像头系统就来自Mobileye。这次事故并非偶发,因为只搭载单目摄像头的EyeQ3芯片本来就能力有限。

  英伟达的方式:大幅提升计算能力

  对Elon Musk来说,自动驾驶技术的发展还是不够快。特斯拉的粉丝都在翘首以盼Autopilot 2.0,这一版本的系统将大幅提升多项自动驾驶功能,而特斯拉的合作伙伴也换成了英伟达。这家以显卡闻名的公司开发了价值数千美元的PX2计算平台,其处理能力是此前系统的40倍,一次能搞定8颗传感器(相机、雷达和超声波传感器)传输的数据。

  值得注意的是,英伟达的解决方案也是自动驾驶两大门派之一,它的理念是通过强大的计算能力处理不断增大的数据量。

  在法律领域,全自动驾驶依然是一片空白,无论欧洲还是美国都只在法律上认可Level 2级别的驾驶辅助系统。

  最近,德国议会也在争论是否批准更高级别的自动驾驶,虽然该草案有许多问题亟待解决且审议时间短,但最终还是顺利通过。

  这就意味着,这些车辆很快就能短暂地接管方向盘(Level 3)。只要对道路交通法规进行相应修改,未来驾驶员就会像飞行员一样,在飞行时负责监控自动驾驶系统。这项法案的通过也成了一针强心剂,无论汽车厂商还是科技公司都开始加速自家自动驾驶车辆上路的速度。

英伟达 PX2 平台

  用上PX2平台后,特斯拉已经在许多方面满足了Level 3的要求,不过特斯拉依然缺乏设计周密的安全概念来应对故障出现时的场景。

  “在Level 3以上的场景中,我们需要在电子转向、动力供应和刹车等方面获得一定安全冗余。”宝马自动驾驶部门工程师Elmar Frickenstein说。“此外,我们还需要26个不同的传感器,包括相机、雷达和激光雷达等。”眼下,特斯拉的Autopilot 2.0系统依然保留Level 2级别的功能,它会更加舒适,但明年德国的汽车厂商会在这一基础上增加更多功能。

  Mobileye的方式:保证数据量可控

  据了解,在自动驾驶市场,特斯拉、Uber和Lyft都有一定的领先优势,不过Amnon Shashua认为这样的说辞未免有些过于简单。

  Shashura代表了自动驾驶界另一拨思潮:尽可能多搜集数据且对其进行有效管理。“在搜集数据上有两种方式,一种是简单的搜集,但这种方式并不正确,Mobileye的方式则是第二种方式。”Shashua在最近的博世科技世界大会上说道。

  Shashua反对那种只靠大量数据来实现自动驾驶的做法。“硅谷就在走这条道路,它们的原型车研发实在太快了。利用3D成像技术,即使是只有10名工程师的新公司也能在半年内快速拿到大量数据。”56岁的数学大神Shashua说道。

英特尔、Mobileye与宝马结成同盟

  Shashua毫不犹豫的将这种依靠昂贵激光扫描仪“炫技”的方式看作死路一条。即使是最早涉足该领域的谷歌,在实践中也只有判断交通信号灯时使用摄像头,其他则已经全面3D化。不过,这种处理方式的先决条件是自始至终都能用高精地图来定位车辆。

  “通过这种地图,车辆无需看到各种标线就能找到路。”不过,高精地图的绘制是用大量金钱堆砌出来的,因此即使从长远目光来看,想将全世界每条道路都绘制成高精地图也不太现实。从资金的角度来看,将高速公路3D地图化较为现实。Shashua表示:“想让自动驾驶技术走上正轨,首先必须降低成本并让它创造真正的经济效益。”

  2D相机系统能降低计算工作量

  鉴于以上问题,Mobileye选择继续将“落后”的2D相机系统看作自动驾驶的基础。“相机是唯一能看清道路和各种物体的传感器,它能认出道路的轮廓和纹理。”Shashua解释道。

  除此之外,使用三角测量法后,相机系统还能判断车辆在两个精确测量锚点间的位置。在相对简单且低价的2D层级,我们依然能完成相关数据的处理,同时工程师还能将雷达和超声波数据加入其中。因此,计算工作依然能保持在可控状态。

  对于那些喜欢化繁为简的厂商来说,这样就不用将“计算性能怪兽”平台当成自家车辆的标准了。

   自动驾驶汽车要搭载大量传感器

  眼下,各家厂商都忙着将人工智能纳入自家车辆的道路规划功能中。“驾驶是个多主体的游戏,不过人这个主体却很激进,而且免不了会犯错误。”Shashua说。

  在博世科技世界大会上,他展示了一段自动驾驶车辆在拥堵的高速路进出口连续变道的视频。“道路规划需要特殊的人工智能,因为每次我改变‘驾驶策略’,就会对周边环境产生影响,因此数据需要重新进行搜集。”

  算法要充分理解周边环境

  自动驾驶汽车不会总在一个环境模型中行驶,因此只是简单的搜集大量传感器数据可不行,而纵观现有的辅助驾驶系统,能贯彻这一理念的并不多。汽车在自动驾驶时,对车辆状态和周围环境有一个清晰的理解更加重要,只有这样才能在快速变化的情况下做出正确的判断。

  依靠自家的实时算法,Mobileye已经在业界创下了性价比之最,而这恐怕是英特尔真正垂涎的。

  无论哪个级别的自动驾驶,系统都必须“先知先觉”,这样才能处理越来越复杂的情况。“它必须能明白自己到底看到了什么并预测下一步的动作,我们将这种能力称之为‘意识增强’,它也是人工智能在城市交通中的落脚点。”Shashua说。

  Shashua 将这一困难称为“杀手”,在这一方面,我们还有许多未知问题没能解决。什么时候 Level 3 级别的自动驾驶系统能经受城市交通的考验了,我们才能让 Level 2 系统在高速公路上提供足够舒适的体验。只有做到了这一点,Musk 的洛杉矶至纽约全自动驾驶旅程才能正式成行。

责编:陶宗瑶(实习生)
颍州区 客头 双清中路南 宅梧镇 大泉源满族朝鲜族乡
径新 轻工市场 五竹镇 朱砂堆 龙渠村